A Secretaria dos Transportes anunciou para o segundo semestre de 2014 a entrega dos dois trechos que faltam para concluir o Rodoanel M\u00e1rio Covas: o Norte e o Oeste. Ambos dever\u00e3o estar prontos em 36 meses, o mesmo tempo gasto para a constru\u00e7\u00e3o dos trechos Sul e Leste, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. Quando isso acontecer, estar\u00e1 completo todo o conjunto rodovi\u00e1rio que interligar\u00e1 as rodovias estaduais e federais que passam pela Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo<\/p>\n
No final das obras, as rodovias Bandeirantes (SP-348), Anhanguera (SP-330), Castelo Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), R\u00e9gis Bittencourt (BR-116), Imigrantes (SP-160), Anchieta (SP-150), Ayrton Senna (SP-170), Dutra (BR-116), Fern\u00e3o Dias (BR-381) estar\u00e3o interligadas.<\/p>\n
Nas suas pistas n\u00e3o haver\u00e1 acessos para as cidades que integram a Regi\u00e3o Metropolitana, pois o objetivo principal da grande obra \u00e9, exatamente, evitar que trafeguem pelas suas ruas ve\u00edculos que n\u00e3o as t\u00eam como destino, caminh\u00f5es com cargas pesadas, sobretudo.<\/p>\n
Segundo Laurence Casagrande Louren\u00e7o, diretor-presidente da Dersa, as novas pistas seguem o padr\u00e3o dos trechos j\u00e1 inaugurados. O Rodoanel tem, em toda a sua extens\u00e3o, largura m\u00ednima da estrada de 130 metros, considerando os dois sentidos da viagem. E tamb\u00e9m tr\u00eas pistas de rolamento, canteiro central e acostamento (exceto nos t\u00faneis).<\/p>\n
Todos os cruzamentos com o sistema vi\u00e1rio dos munic\u00edpios atravessados ser\u00e3o exclusivamente em desn\u00edvel, atrav\u00e9s de obras de arte especiais (viadutos), garantindo controle total de acessos, que ser\u00e3o bloqueados ao tr\u00e1fego local.<\/p>\n
O complexo vi\u00e1rio em constru\u00e7\u00e3o foi projetado para transportar pessoas e cargas com velocidade m\u00e1xima de 100 quil\u00f4metros por hora. As paradas s\u00e3o apenas nos ped\u00e1gios. Sua principal proposta \u00e9 a de organizar a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, em especial no centro expandido da capital e nas Marginais Pinheiros e Tiet\u00ea. Ele obedece a tr\u00eas diretrizes: a interna (mais pr\u00f3xima das cidades), a intermedi\u00e1ria (um pouco mais afastada) e a externa (longe das cidades). Ele tem um plano \u00fanico como empreendimento, mas sua implanta\u00e7\u00e3o se d\u00e1 por etapas e fases.<\/p>\n
Trecho Oeste<\/p>\n
O Trecho Oeste entrou em funcionamento no dia 17 de dezembro de 2002, com a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio. O valor da tarifa \u00e9 de R$ 1,40 para carros de passeio e ve\u00edculos comerciais. Caminh\u00f5es e \u00f4nibus pagam esse valor por eixo. Independentemente da quantidade de pra\u00e7as e do trecho percorrido, o usu\u00e1rio s\u00f3 paga uma \u00fanica vez, na sa\u00edda do Rodoanel.<\/p>\n
A Concession\u00e1ria RodoAnel-CCR venceu a licita\u00e7\u00e3o com um des\u00e1gio de 61% sobre a tarifa-teto estipulada em edital, e assumiu a opera\u00e7\u00e3o do trecho em junho. Pagou outorga de R$ 2 bilh\u00f5es ao Governo do Estado, dinheiro integralmente revertido para as obras do Trecho Sul, mas ainda deve investir R$ 804 milh\u00f5es em obras de amplia\u00e7\u00e3o e melhorias desse trecho, como a constru\u00e7\u00e3o de vias marginais entre as interse\u00e7\u00f5es da sa\u00edda Padroeira e Rodovia Raposo Tavares, a constru\u00e7\u00e3o de faixa adicional (5\u00aa faixa) entre os trevos das Rodovias Castelo Branco e Raposo Tavares.<\/p>\n
Para a opera\u00e7\u00e3o do Trecho Oeste foram gerados cerca de 500 postos de trabalho e outros mil empregos indiretos, o que contribui diretamente para o desenvolvimento dos sete munic\u00edpios cortados por esse trecho do Rodoanel: S\u00e3o Paulo, Embu, Cotia, Barueri, Carapicu\u00edba, Osasco e Santana de Parna\u00edba.<\/p>\n
Entre os investimentos a serem feitos pela concession\u00e1ria no Trecho Oeste constam obras que buscam acompanhar o crescimento de tr\u00e1fego, entre elas a implanta\u00e7\u00e3o de vias marginais entre as interse\u00e7\u00f5es da sa\u00edda Padroeira e Rodovia Raposo Tavares, e a constru\u00e7\u00e3o de faixa adicional (5\u00aa faixa) entre os trevos das rodovias Castelo Branco e Raposo Tavares. Tamb\u00e9m ser\u00e3o feitas obras de recupera\u00e7\u00e3o de seis quil\u00f4metros da Marginal de Carapicu\u00edba, constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas passarelas e melhorias nos acessos da Rodovia Castelo Branco e na interse\u00e7\u00e3o de Padroeira.<\/p>\n
No primeiro ano de vig\u00eancia do contrato a concession\u00e1ria instalou um Centro de Controle Operacional para monitorar todo o trecho, dois postos de Servi\u00e7o de Atendimento ao Usu\u00e1rio e dois postos da Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria. Futuramente, ser\u00e3o implantados sistemas de comunica\u00e7\u00e3o, controle e fiscaliza\u00e7\u00e3o com a instala\u00e7\u00e3o de radares, pra\u00e7as de pesagem, radiotelefonia, call boxes, pain\u00e9is de mensagens, detector de neblina, esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica e c\u00e2meras de monitoramento de tr\u00e1fego.<\/p>\n
Guinchos, ve\u00edculos para inspe\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego e apreens\u00e3o de animais, ambul\u00e2ncias e viaturas para a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria tamb\u00e9m estar\u00e3o dispon\u00edveis. O Servi\u00e7o de Atendimento ao Usu\u00e1rio dever\u00e1 alcan\u00e7ar os n\u00edveis de exig\u00eancia que constam no edital de concess\u00f5es. Por exemplo, os primeiros socorros e o atendimento m\u00e9dico ser\u00e3o feitos em at\u00e9 10 minutos, e a presen\u00e7a de guincho e socorro mec\u00e2nico devem ocorrer em at\u00e9 30 minutos.<\/p>\n
Trecho Sul<\/p>\n
O Trecho Sul come\u00e7ou a operar em abril de 2010. Seu tra\u00e7ado come\u00e7a na Rodovia R\u00e9gis Bittencourt, interliga as rodovias Anchieta e Imigrantes e segue at\u00e9 o prolongamento da Avenida Papa Jo\u00e3o XXIII. Ele se tornou importante liga\u00e7\u00e3o entre a regi\u00e3o do ABC e o Porto de Santos. Tem 61,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n
O projeto contemplou dois acessos distintos para ve\u00edculos provenientes do Trecho Oeste do Rodoanel e que se dirigiam \u00e0 pista sul da Regis. O primeiro, destinado a ve\u00edculos que trafegam em velocidades menores (como caminh\u00f5es), cuja conflu\u00eancia com a R\u00e9gis se d\u00e1 pelo lado direito da pista na altura do quil\u00f4metro 278 da rodovia; esse acesso est\u00e1 liberado ao tr\u00e1fego desde o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o do Trecho Oeste do Rodoanel (2002), por\u00e9m recebeu melhorias no tra\u00e7ado com a realiza\u00e7\u00e3o das obras do Trecho Sul (2006-2010).<\/p>\n
O segundo acesso, destinado a ve\u00edculos leves (mais velozes) foi finalizado em junho de 2010, e consiste de uma al\u00e7a direcional que permite a entrada na Regis Bittencourt pela pista da esquerda (mais r\u00e1pida), um pouco depois do acesso anterior. A decis\u00e3o pela constru\u00e7\u00e3o de duas al\u00e7as distintas foi tomada para organizar diferentes fluxos de tr\u00e1fego, como aquele que chega \u00e0 Regis vindo do Rodoanel, o j\u00e1 existente na rodovia, o dos usu\u00e1rios que desejam acessar a cidade de Embu e aqueles que desejam atingir outros destinos ao sul, al\u00e9m de aumentar a capacidade de tr\u00e1fego no dispositivo.<\/p>\n
A cobran\u00e7a de ped\u00e1gio nesse trecho, autorizada ap\u00f3s a conclus\u00e3o das melhorias previstas no Programa Intensivo Inicial, come\u00e7ou ontem. O usu\u00e1rio s\u00f3 paga uma vez, ao sair da rodovia, tal como j\u00e1 ocorre no Trecho Oeste.<\/p>\n
Trecho Leste<\/p>\n
O ramal Leste ter\u00e1 43,8 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, vai se unir ao Trecho Sul em guia de Mau\u00e1 e terminar\u00e1 na Via Dutra, em Aruj\u00e1. O tra\u00e7ado percorre o territ\u00f3rio de seis munic\u00edpios: Cidade Ribeir\u00e3o Pires,\u00a0 Mau\u00e1, Encontra Suzano, Po\u00e1, Itaquaquecetuba e Aruj\u00e1.<\/p>\n
A obra deve come\u00e7ar em setembro e garantir\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o do Aeroporto de Guarulhos ao Porto de Santos, pela Rodovia dos Imigrantes. Est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 5,4 bilh\u00f5es, sendo R$ 2,8 bilh\u00f5es para execu\u00e7\u00e3o das obras, desapropria\u00e7\u00e3o de terrenos, reassentamento de fam\u00edlias e fazer a compensa\u00e7\u00e3o. Ser\u00e3o desapropriados 1.070 im\u00f3veis e cerca de 10 mil empregos ser\u00e3o gerados com a obra.<\/p>\n
Trecho Norte<\/p>\n
O Trecho Norte ter\u00e1 44,2 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e mais quatro quil\u00f4metros na interliga\u00e7\u00e3o com o Aeroporto Internacional de Guarulhos. A obra est\u00e1 prevista para come\u00e7ar em dezembro. O empreendimento tem potencial para gerar 48 mil empregos diretos e indiretos. O trabalho inclui reassentar 2 mil fam\u00edlias, com custo previsto total de R$ 155 milh\u00f5es; desapropriar 2,1 mil im\u00f3veis, ao pre\u00e7o de R$ 568 milh\u00f5es; suprimir a vegeta\u00e7\u00e3o de 114 hectares e replantar 500 hectares.<\/p>\n
De acordo com Casagrande, esse trecho ter\u00e1 sete t\u00faneis, totalizando 6,37 quil\u00f4metros e 20 viadutos, totalizando 7,4 quil\u00f4metros. O valor do empreendimento est\u00e1 estimado em R$ 6,1 bilh\u00f5es. A obra vi\u00e1ria custar\u00e1 R$ 4,51 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Casagrande garante que o Trecho Norte do Rodoanel reduzir\u00e1 o n\u00famero de caminh\u00f5es trafegando na Marginal Tiet\u00ea, diminuir\u00e1 os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o na capital e garantir\u00e1 aumento da velocidade no tr\u00e2nsito em geral. “Haver\u00e1 tamb\u00e9m a recupera\u00e7\u00e3o da cidadania aos moradores de \u00e1reas ocupadas, com o Programa de Reassentamento, que oferecer\u00e1 uma casa no valor de R$ 90 mil com escritura na m\u00e3o, al\u00e9m do pagamento de aux\u00edlio-aluguel de R$ 480,00 e da mudan\u00e7a, R$ 300. N\u00e3o podemos esquecer que haver\u00e1 a recupera\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os em processo de desmatamento”.<\/p>\n
Fonte: O Taboanense<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Secretaria dos Transportes anunciou para o segundo semestre de 2014 a entrega dos dois trechos que faltam para concluir o Rodoanel M\u00e1rio Covas: o Norte e o Oeste. Ambos dever\u00e3o estar prontos em 36 meses, o mesmo tempo gasto para a constru\u00e7\u00e3o dos trechos Sul e Leste, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. Quando isso acontecer, estar\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=368"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1379,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368\/revisions\/1379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontraribeiraopires.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}